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5/4/ · Forex (Handelswährungen auf der Devisenbörse) Seit vielen Jahren neigte ich dazu, Forex zu ignorieren, weil ich gewidmet war, Aktien und Indizes zu handeln.

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Derzeit plant Tesla zudem den Aufbau einer riesigen Batteriefabrik in Nevada. Online Brokerage über finanzen. Zur klassischen Ansicht wechseln. Kontakt - Impressum - Werben - Presse mehr anzeigen. Kontakt Impressum Werben Presse Sitemap. Mit dem Ampera kann ich auch bedenkenlos und spontan in den Urlaub fahren. Und das erwartet ein Kunde heute von seinem Auto vernünftig oder nicht. Im Vordergrund stand also, ein Auto zu bauen, das Kunden auch kaufen werden. Und das finde ich schon sehr vernünftig.

Ich bin mir sicher: Wer den Ampera mal gefahren ist, die Ruhe und den nahtlosen Beschleunigungsschub genossen hat, die Tankstelle seit Monaten nur vom Vorbeifahren kennt, der will auf das rein elektrische Fahren nicht mehr verzichten. Und als Sicherheitskomponente, wären auch 5kW optimal 15, aber nicht 50!

Zum konventionalen Fahrzeug auch noch einen Vollelektrischen Antrieb reinzuplümpsen — sowas machen nur Anfänger.

Die Zeit verlangt aber bessere Lösungen. Ich glaube Du hast das Prinzip nicht verstanden. Das Ziel ist, vollelektrisch zu fahren und für längere Strecken die Batterie auf Ladung halten zu können.

Du hast dich in deinen eigenen Zahlen verwirrt. Johann Desloch und BajK: Hört doch endlich auf mit den Beleidigungen und diesem unsachlichen Kommentarstil. Wenn das hier so weitergeht, haben die Ingenieure bald Besseres zu tun, als ihre Zeit für den Blog zu opfern.

Ohne fundierte Antworten und Reaktionen auf unsere Fragen und Anregungen wäre diese Veranstaltung hier aber nur noch die Hälfte wert.

Kam mir beim Schreiben auch hoch vor. Du darfst nicht vergessen, dass der auf Teillast laufen muss. Klar wären 60 kW dann thermische Leistung. Habe ich das richtig verstanden? Na, da bin ich doch gerne behilflich. Können wir uns darauf einigen, dass der Range-Extender im Dauerbetrieb 60 kW thermische Energie in ca. Das ist definitiv falsch. Wenn ein Motor 60 kW leistet, dann ist das immer die mechanische Leistung. Eine realistische Lieferzeit kann immer erst bei Eingang der Bestellung angegeben werden.

Dann ist klar, wie viele davor eingegangene Bestellungen noch abgearbeitet werden müssen. Grundsätzlich gehen wir davon aus, dass wir die ersten Fahrzeuge noch in diesem Jahr ausliefern werden und alle bisher vorliegenden gut 3. Vielen Dank für die Info, …mit diesen Angaben kann ich etwas anfangen, danke! Ich habe gerade gesehen, dass es nun auch in der Schweiz so ein Reservierungsprogramm gibt. Um Klartext zu reden: Diese 45 Tage Frist ist schlicht zu kurz.

Wahrscheinlich mehr — ob das Radio oder die Freisprecheinrichtung schon im Basispreis enthalten ist? Ich weiss ja nicht, wann geliefert wird. Punkt b ist höchstwahrscheinlich der Todesstoss. In 45 Tagen muss ich bei der Hausverwaltung anfragen und dieser erklären, was ich eigentlich tun will. Die Hausverwaltung muss darauf beim Eigner anfragen, ob der da mitmachen würde. Dann muss sicherlich ein Elektriker gerufen werden der abklärt, ob man das ganze einrichten kann.

Dann muss irgendwann der Anschluss gelegt werden. Sorry, aber für Flottenkunden, die das Auto aus Imagegründen sowieso kaufen oder für Kunden mit eigener Garage, mag das gehen. Kann man das nicht etwas ausweiten? Es geht mir hier um die Praxis.

Opel bietet einen Basis Service ein. Beispielsweise hilft mir Opel dabei abzuklären, ob ich den Wagen überhaupt nachts laden kann. Wenn ich jetzt bei meiner Vermieterin anrufe und frage, ob ich vielleicht eine Ladestation installieren könnte, hält die mich — höflich formuliert — für einen Spinner. Wobei, mal ernsthaft, die Idee mit dem Basis-Service für eine solche neue Mobilitäts-Technologie mit angedachter, eigener Tank-Peripherie, da sollte was gehen!

Menschen, die das early adopter Risiko eingehen wollen. Wenn die Akkutechnologie wirklich zu günstigeren Modulen führt und die Rohstoffe seltene Erden etc. Was mir bei Opel einfach fehlt, ist die Definition der genauen Zielgruppe.

Ich dachte, ich gehöhre eigentlich dazu. Ich pendle pro Tag 46 km zu einem Bahnhof. Das mache ich derzeit mit einem Passat BM. Aber wenn ich mir jetzt ansehe, was seit , als ich den Wagen das erste Mal in Genf gesehen habe, an praktischen Themen abgearbeitet wurde, dann habe ich nach Aussen den Eindruck, das da wenig passiert ist. Opel hat seit dauernd gesagt, dass Leute wie meine Wenigkeit Zielgruppe dieses Wagens sind. Also erhoffe ich mir auch, dass Opel dann dort auch hilft.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass ich der einzige Mensch auf der Welt bin, der sich einen Garagenplatz anmieten muss. In den Wagen sich im Rahmen eines ePioneer Events mal reinsetzen zu dürfen und ihn überwacht Probe zu fahren, ist nett und wichtig. Nur so gewinnst du einen Kunden, den Wagen auch wirklich zu kaufen, da wohl nur sehr wenige — eben mit Ausnahme der Firmen, die es aus Image kaufen — ins Blaue hinein soviel Geld investieren. Aber man könnte die Sache ja auch umdrehen: Da wäre nur zu klären, wie man es schafft, die Plätze mit Ladestation auch freizuhalten, damit die Fahrer auch an die Ladestation rankommen.

Normalo-Pkw womöglich mit abschleppen bedroht?!? Der Ampera ist vor allem für die Leute gedacht, die meist Pendeln, aber damit auch mal längere Strecken fahren wollen und müssen.

Der Zweitwagen für längere Strecken wird damit überflüssig. Wie ich schrieb, würde ich den Ampera nehmen, gerade weil er einen RE an Board hat.

Über den Daumen einmal im Monat kommt es vor, dass Abends das Telefon klingelt und die Frau sagt, ich habe vergessen irgendwas einzukaufen, bitte bringe es mit.

Genau da hilft der Wagen weiter, weil ich die 60km sprengen kann, ohne das das Teil liegenbleibt. Wenn ich mir einen iMIEV ansehe, dann habe ich da meine bedenken. Der hat km Reichweite, sagen wir nach 5 Jahren sind es noch 0. Also 1kwh weg dafür. Die Batterie hat 16kwh, nach 5 Jahren sind 11,5 übrig.

Also für meine Rechnung habe ich noch rund 55km Tolleranz. Der Standardumweg zum passenden Einkaufszentrum ist irgendwo um 20km.

Jetzt sehe ich, dass ich hier einige Berge dazwischen habe, über die ich drüber rollen muss und im Winter die Batterieleistung physikalisch gesehen geringer ist. Umgekehrt kann der Ampera den Passat nicht ersetzen, da er schlicht kleiner ist. Daneben verbraucht er auf der Langstrecke erheblich mehr.

Wenn der Ampera sich 7 genehmigt, vollbeladen wohl eher 8, dann kippt die Kalkulation. Ich hoffe wir sind als Community stark genug, sowas zu drehen. Eine Anhängerkupplung ist für mich auch ein KO Kriterium. Ich benötige diese für einen Fahrradträger.

Wird der Ampera auch mit einem Radarunterstütztem-Abstandsregler und einem Panoramadach ausgeliefert und wann? Akku, und sehr hoher Grundausstattung Bose Soundsystem u. Und das Interieur schon mal live gesehen, bzw. Ein Elektroauto wie der Ampera eignet sich nicht als Zugfahrzeug. Ein solches Auto muss besonders effizient sein, da es relativ wenig Energie in den Batterien speichern kann.

Anhänger auch Fahrräder am Heck würden die Reichweite deutlich reduzieren. Christian Kunstmann Die niedrigere Reichweite nehme ich doch logischerweise in Kauf, wenn ich einen Anhänger ziehe. Christian Kunstmann das ist mir schon klar, dass man damit die Reichweite erheblich reduziert. Aber mal im Jahr benötige ich die Anhängerkupplung und dafür extra wieder ein Zweitauto kaufen? Deswegen hat er doch den Range Extender oder? Ich will mit dem Ampera auch keinen Wohnwagen über km ziehen, sondern nur einen kleinen Anhänger über 1 bis 7 km das sind die Entfernungen für Grünschnittplatz und Recyclinghof.

Logisch geht der Energieverbrauch hoch, und zwar prozentual mehr als bei einem Benziner, weil der Benziner mit Anhänger in einen besseren Wirkungsgradbereich rutscht. Opel muss sich hier dringend etwas überlegen, denn Elektroautos müssen künftig auch Anhänger ziehen können. Da ist der Ampera mit dem Range-Extender eindeutig besser geeignet als ein reines Elektroauto.

Das könnte ein Alleinstellungsmerkmal des Ampera als Elektroauto werden! Wenn man schon einen 1. Mein Händler hatte mal ein Info für April? Der Bestellstart im deutschen Markt wird für Mitte des Jahres erwartet. Bis dahin können sich interessierte Kunden als ePioniere unter http: Vielen Dank für das Lob.

Es freut uns, wenn der Blog gut ankommt. Für ePioniere wird im Mai die erste Testfahrt stattfinden. Gegebenenfalls gibt es Folgeveranstaltungen, damit möglichst jeder vorab einen Ampera testen kann. Auch ein ePionier kann allerdings erst zum offiziellen Bestellstart einen Ampera ordern.

Seine Anzahlung wird dann angerechnet und er ist unter den ersten, die einen Ampera ihr Eigen nennen dürfen. Am Freitag komm ich auch nach Dudenhofen, kommst du vormittags oder nachmittags? Hallo, ich schätze komfortabel gefederte Autos…wie schaut es da mit dem Ampera aus?

Wird es das Flexride als Extra geben? Oder ist man bis zur nächsten Steckdose zu 87PS verurteilt? Mann wird auch im Range Extender Modos die vollen PS zur verfügung haben, solange noch genügend puffer in den akkus vorhanden ist. Gleichzeitig zieht das Auto dank des günstigen Schwerpunkts wie auf Schienen durch die Kurven. Zu den Überholreserven — nie-mehr-benzin. Deshalb hier noch einmal ganz kurz: Für Überholmanöver stehen immer die kW zur Verfügung.

Dabei fällt der Anzug bei zugeschaltetem Range-Extender genauso souverän aus wie im rein elektrischen Betrieb. Um noch einmal auf den Anhänger zurück zu kommen. Wenn man ein oder zwei Mal seine Gartenabfälle zum Entsorgungsplatz bringen möchte, könnte man ja bei Bedarf auf abnehmbare Anhängerkupplungen zurückgreifen.

Ich bin gespann, ist ja schon ein schickes Autot! Steht auf meinem Wunschzettel für den Weihnachtsmann! Ich würde gerne einen Ampera kaufen, aber auch bei mir ist die fehlende Anhängerkupplung das KO-Kriterium aus den gleichen Gründen wie sie andere schon oben gegeben haben.